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8月27日,从蜀道集团藏高泸石公司传来消息,泸定至石棉高速公路重要控制性工程——得妥特大桥开始钢箱梁顶推施工。该桥位于“9·5”泸定地震重灾区,是距离震中最近的高速公路大桥。
从空中俯瞰,长约1.5公里的得妥特大桥桥墩林立,沿高速公路走线形成弧线。其中,8号墩至17号墩是钢箱梁的承重墩,也是大桥的主桥部分,墩身高达60余米。
“主桥部分需架设638米长、7600吨重的钢箱梁。”四川交建泸石高速TJ4标得妥特大桥工区长冯伟说,要把如此重的庞然大物放到高空中,往往是通过架设缆吊系统,把钢箱梁节段吊到桥墩上架设。但得妥特大桥所在的大渡河大岗山水电站库区没有通航,钢箱梁节段只能通过陆运方式运抵施工现场。综合考虑,箱梁架设采取顶推法施工——将重逾上千吨的钢箱梁从大渡河的泸定岸推到石棉岸。在山区高速公路的特大桥梁上采用这种施工工艺,极为罕见。现场,6号墩和8号墩之间的钢平台上,一跨钢箱梁拼装完毕后往70米外的9号墩移动。驮着巨型钢块移动的是设在桥墩上的千斤顶。这些千斤顶由电子操控,钢箱梁上还布设有许多传感器,施工人员按键操作,即可指挥钢箱梁前行。“我们计算过,3天大约架设10米。”冯伟介绍,预计2024年2月完成主桥架设。
得妥特大桥是泸石高速公路重点打造的“两隧一桥”示范性关键结构之一。作为雅康、雅西两条高速公路的连接线,泸石高速桥隧比高达86.5%,建成通车后,泸定至石棉的行车时间将从3小时缩短至1小时,形成进出甘孜州的第二条高速公路通道。(李志强 四川日报全媒体记者 王眉灵)
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